2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，一场发生在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的致命车祸，其调查结果已由 NTSB 公布。该事故涉及一辆 2025 款特斯拉 Model 3，由 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶。事发时，车辆在一条限速 30 英里 / 小时的居民区道路上启用了 FSD 功能。
根据 NTSB 对车辆数据的分析，事故发生前，该 Model 3 的时速超过了 70 英里 / 小时。安全监控录像记录显示，车辆在驶过一个路口后突然加速，冲出路面并最终撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事故发生时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
这场悲剧导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡，她被紧急送往医院后因伤势过重不治。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人指控。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统故障有关。然而，警方通过调查巴特勒的 Google 搜索记录发现，他曾搜索过“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉公司此前的说法吻合。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事发后不久曾发文质疑，指出 FSD 在居民区行驶速度本应很慢，与此次高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致车速在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式证实了这一说法。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告的担忧。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关安全建议，以期防止类似事件再次发生。
